中国汽车第一省易主
韧性，是本年上半年中国经济的要害词。
面对多重压力测试，中国经济增长并未失速，新质坐蓐力范围投资执续升温，制造业展现出重生活力。
如，在上半年，安徽汽车产量达到149.95万辆，跨越广东，位居寰宇第一，杀青历史性冲破。
中国汽车产业阵势的变化，彰显了中国经济深厚的后劲、广袤的韧性和回旋空间。
很万古辰，广东一直是中国汽车第一大省。
自2016年以来，广东汽车产量一直保执寰宇第一，何况产量执续增大，甩抄本年，广东在第一的位置上已近10年。
拿2024年来说，广东省全年汽车产量570.74万辆，位居第一，且是断层式率先，产量是排在第二的安徽的两倍多。
安徽为何一忽儿杀青对广东的赶超，这其中有着多重身分。
2025年以来，在汽车产量上，安徽执续发力。
在一季度各省份汽车产量排行中，安徽就曾以76.17万辆位居寰宇第一，跨越第二位的广东（66.51万辆）近10万辆。
安徽汽车产量的登顶背后，也传递出结构质变的信号。
这少量在新动力汽车范围体现得尤为较着和真切。
本年上半年，安徽新动力汽车产量达到61.33万辆，登顶寰宇第一，杀青历史性冲破。
如若拉万古辰的维度，安徽汽车和新动力汽车产量比年来更是呈现爆发式增长。从2020年的10.5万辆培植至2024年的168.4万辆，四年时辰增长了15倍，排行由第4位至寰宇第2位。
值得闪耀的是，各省汽车产量变化跟统计口径转化也有很大相关。
从2025年运行，国度统计局转化汽车产量统计神色，由此前的“企业法东谈主地方地”改为“坐蓐地统计”。
影响最大的变量即是比亚迪。此前比亚迪等车企在安徽的产量被计入广东（如比亚迪总部位于深圳），而2025年起产量则归入安徽。
有分析指出，安徽跨越广东的径直原因，除了国度统计局统计口径转化，也收成于安徽的产业布局红利。
安徽当地官员也暗意，“这是安徽汽车产业执续深耕、动须相应的成果。”
内容上，近10年来，安徽在新动力汽车赛谈上进行了超前而强项的计谋布局。
2020年抄底跌落谷底的蔚来，2021年比亚迪晓示合肥基地落地长丰，2023年江淮汽车与华为签署《智能新动力汽车配合公约》……
现在，安徽汇聚了7家整车企业，引育规上限上零部件企业3000余家、后商场企业1700余家。
从传统豪强奇瑞的回身焕新，到造车新势力蔚来的扎根滋长；从比亚迪合肥基地的超等产能开释，到群众安徽加码新动力研发制造……一个涵盖整车、电板、零部件的新动力汽车全生态链在江淮地面加快成形。
值得一提的是，安徽的汽车产业布局，并非省会合肥一家独大，而是在省内无为漫步，有用相沿区域经济发展。
如，芜湖收成于原土企业奇瑞的执续发力，2024年芜湖汽车产量占安徽全省46.2%，汽车出口量占近80%。新动力汽车产量达29.9万辆，同比更是激增157.1%。
再如，蚌埠迟缓成为汽车零部件要紧基地，在车载表露、汽车玻璃、新动力电板、车用传感器等范围不断杀青冲破。
从“汽势”到“声势”，安徽的解围，则印证了勇于拥抱变革、全力押注将来的区域，会在期间更替中霸占先机。
现时，汽车产业加快向智能化迈进，产业变革的竞争才刚刚运行，但传统汽车制造大省依然濒临前所未有的“掉队”危急。
“第一”宝座的易主，映射的不仅是区域排行的更替，更是中国制造转型升级的缩影。
“三里河”责任室
