易车接洽院发布中国购车用户家庭进款瞻念察论说 (2025版)

发布日期：2025-07-21 07:46 点击次数：81

接洽团队

周丽君腾易接洽院院长兼首席分析师腾易科技助理总裁

高英腾易接洽院行业分析师

石本雅腾易接洽院行业分析师

2024年中国购车家庭平均新增进款6.4万元，总进款28.82万元，表面上中国车市将迎来高质料发展，开脱内卷(恶性竞争)

当下中国车市的内卷进度(恶性竞争)有目共睹，除了条件联系部门整治内卷，全球还特别存眷中国车市的内卷会不会不竭恶化。由于家庭支拨是揣测当下车市消费智商的重要方针，与家庭储蓄是揣测将来车市消费后劲的重要方针，本论说聚焦家庭储蓄，重心探究中国车市的将来消费后劲与内卷演变；

21世纪前二十年，中国购车家庭的进款未几，因为车市消费主力是后生用户，他们买车主要靠父母扶植，且主若是成婚买车。近几年中国购车家庭的进款不断增多，2024年户均新增进款6.4万元，在那时该金额不错径直喜提辆星愿、海鸥、缤果等小电动。其中无新增进款的占比仅有9.19%，5-10万元的占比最多，鄙俗25%，在那时该金额不错径直喜提辆秦PLUS、星舰7、朗逸等初学级车型。新增进款杰出10万元的占比大幅下滑，其中10-20万元降至10.64%，20-50万元再次大幅降至3.06%，50-100万元的历历，超100万元的寥如晨星；

2024年中国购车家庭总进款28.82万元，比新增进款翻了四倍多，比当年中国乘用车商场(新车)的平均售价跳跃十多万元，在那时该金额不错径直喜提辆良马3系、奥迪A4L和飞奔C级等高端车型。其中5-10万元、10-20万元和20-50万元的占比最隆起，分手为16.80%、21.53%和24.10%，上述三大储蓄区恰是同时中国车市的中枢价区，分手对应初学价区、主流价区和高端价区。总进款杰出50万元的占比大幅下滑，50-100万元降至13.95%，100万元以上降至3.31%；

由于平均值存在“被平均”欢腾，为了更好详尽举座水平，咱们再看下中国购车家庭的中位进款。2024年新增进款与总进款的中位值分手为4万元和16万元，表面上日后中国多数家庭选购10万元落魄初学级家具的后劲是澈底具备的；

从中位值到平均值，表面上将来几年中国车市不仅具备全民普及的基础，况且将迎来高质料发展，但近几年的施行显露并不乐不雅，疫情后的中国车市每年都得打几枚强力政策救市针，车市销量得靠多数“零公里二手车”等仙葩数据来充数，车企、零部件、经销商等被动裁人、停产和关店，车市鬼哭神号一大片，全球似乎看不到将来。

工薪与后生购车家庭的总进款都近16万元，表面上紧凑型轿车、紧凑型SUV等初学家具将迎来新发展机遇，开脱内卷重灾地

再行增进款与总进款的举座看，表面上中国车市将来可期，接下来咱们再分析下储蓄智商较弱的工薪与后生两大购车群体，望望中国车市的将来可期是否具备普世性；

从钞票看，中国购车家庭储蓄智商最强确当属富豪家庭，2024年新增进款22.08万元，总进款近百万元，中国富豪澈底不错甘休购车，日后将不竭为尊界S800、盼望L9、蔚来ET9、享界S9、问界M9、坦克700、极氪009等一大堆全新豪华车提供充裕的试错契机；中产购车家庭新增进款7.41万元，总进款36.34万元，中国中产也能甘休购车，再加开阔限度，日后将不竭助推中国车市消费升级，不断夯实开阔车企高端化策略的商场根基，不竭扩大盼望、极氪、腾势、方程豹、蔚来、问界、小米等一大堆新锐高端品牌的发展空间；重要看限度开阔的工薪购车家庭，2024年新增进款4.04万元，总进款15.83万元，表面上日后工薪家庭买辆朗逸、秦PLUS、秦L、哈弗H6、瑞虎8、星越L等初学级家具已经相对甘休的；

从年纪看，中国购车家庭进款最多的是中年用户，2024年新增进款与总进款分手为7.02万元和37.25万元，大幅当先老年与后生家庭，日后中年家庭不异会不竭助推中国车市消费升级，不断夯实开阔车企高端化策略的商场根基。问界、盼望、坦克等新锐高端品牌的初战得胜，殊途同归论证了上述不雅点，日后车企的高端化策略最佳不错“浓重点”；老年和后生的进款各有特质，老年新增进款少总进款高，后生刚好违反。2024年轻年购车家庭的新增进款和总进款分手为5.82万元和15.96万元，表面上日后也有益于初学车市的发展；

举座看，储蓄智商较弱的工薪与后生两大购车群体，将来几年都有助力紧凑型轿车、紧凑型SUV等初学家具发展的潜质。施行上，近几年工薪与后生两大细分车市恰是中国车市内卷的重灾地，前者终局销量由1600万辆下滑至1200万辆以内，后者由1600万辆下滑至800万辆，朗逸、轩逸、哈弗H6等代表性家具的价钱体系纷繁崩盘。日后工薪与后生两大细分车市更是危境四伏，不少车企都已主动澌灭和减慢适合工薪与后生的紧凑型轿车、紧凑型SUV等初学家具的更新换代。

高端品牌购车家庭的总进款鄙俗60万元，德系迫临45万元，表面上高端德系BBA应不竭向好，开脱量价皆跌的内卷山地

从品牌类别看，2024年初学品牌购车家庭的新增进款与总进款分手为3.44万元和11.53万元，买辆初学家具，表面压力不大，但施行有问题。平淡品牌购车家庭的新增进款和总进款分手升至4.93万元和20.83万元，表面压力不大，施行上亦然举座承压；高端品牌购车家庭的新增进款与总进款分手升至15.39万元和61.77万元，表面上购车智商最强，但施行上南北极分化严重；

从五大主流国别看，韩系购车家庭的进款智商较弱，2024年新增进款和总进款分手为3.2万元和11.28万元，给韩系的日后回应增多了不少难度；中国品牌购车家庭的新增进款与总进款分手升至5.61万元和21.64万元，助推中国品牌日后不竭升级；2024年日系与好意思系购车家庭的进款都高于中国品牌，表面上两者日后的消费后劲更大，但现在两者的家具升级力度远不如中国品牌，靠近老用户被进一步打劫的风险；购车家庭进款最高是BBA所在的德系，新增进款与总进款分手为10.31万元和44.50万元，表面上日后购车智商很强，但现在从巨匠到BBA再到保时捷，德系都是举步维艰，日后大体亦然危境四伏；

高端品牌与德系的购车家庭的储蓄都很高，为两者日后的健康发展奠定了坚实基础，但动作高端与德系集中体的BBA，现在正深陷量价皆跌的泥潭，将来几年能触底反弹吗？

从举座到细分车市，天然中国购车家庭的储蓄具备助推车市开脱内卷的后劲，但储蓄以活期为主，怎样看都不像至心想存钱

近30万元的总进款也不少了，中国购车家庭应当积极购买基金、黄金、国债、股票等答理类家具，争取赢得更高的收益，终了钱生钱。但中国购车家庭的施行答剖析析并不彊，2024年位居进款体式TOP3的分手为银行按时、银行活期与微信/支付宝，后两者都属于活期，选用基金、股票、国债、黄金等答理家具的家庭占比特别少；

2024年各年纪段购车家庭的存钱边幅互异显贵：后生购车家庭更以活期为主，银行活期与微信/支付宝位居第一和第二位，就像时间准备着用钱；中年用户的进款体式最接近大盘，前三位不异是银行按时、银行活期与微信/支付宝，答剖析析也不太强，也像时间准备着用钱；最有答剖析析确当属老年用户，银行按时雄踞榜首，并积极购买国债等答理家具，微信/支付宝的家庭占比相对靠后，可能与使用民风商酌；

天然中国购车家庭举座上有不少储蓄了，但存钱边幅以收益特别低的活期为主，怎样看都不太像真想存钱，倒像时间准备着用钱，此事是否有蹊跷？除了中国股市可爱割韭菜，导致不少平淡家庭不敢通过购买有价证券进行答理外，还有哪些身分？

活期为主让中国购车家庭的储蓄有些蹊跷，2024年迫临三分之一的高储蓄率则突显莫名，因为高储蓄率是把双刃剑

2024年中国购车家庭的储蓄率高达31.21%，天然该数据低于海外货币基金组织(IMF)公布的中国住户34.20%的储蓄率数据，但高于其公布的全球水平，尤其是泰西日，当年全球平均储蓄率17.3%、日本28.1%和好意思国7.5%；

往时二三十年咱们民风性把高储蓄指导略为功德，视为中国经济快速发展的伏击方针，以致以此挖苦泰西的低储蓄率。其实高储蓄率亦然把双刃剑，一方面有益于日后消费与投资，另一方面高储蓄率也会稀释当下的消费与投资，导致咱们过于依赖外资和搜肠刮肚扩大内需。储蓄率的分母是拿握平正与坏处的重要，A家庭收入10万元，储蓄率30%，当年储蓄3万元，B家庭收入100万元，储蓄率10%，当年储蓄10万元，天然B家庭储蓄率低，但日后的消费与投资智商强；

面对中国购车家庭的高储蓄率，除了憧憬中国车市日后的强劲消费后劲，还得时间警惕与戮力优化动作分母的家庭收入。

活期为主之蹊跷与高储蓄率之莫名的背后，是多数中国购车家庭正株连着养育子女、哀吊悠闲与养老三座大山

有钱不花，先大把存着，存也不好好存，就那么放着，事出反常必有妖？

2024年位居中国购车家庭进款原因榜首的恰是堪称吞金兽的养育子女，育娲东谈主口的《中国生养资本论说2024》清爽，天下度庭0-17岁孩子的养育资本平均为53.5万元，0岁至大学本科毕业的养育资本平均为68万元；导致进款第二身分是哀吊悠闲，疫情后劳动场面顿然恶化，不少企业纷繁裁人；第三是养老，字据国度统计局2025年一季度数据，我国60岁以上东谈主口已鄙俗3.2亿，占总东谈主口比例达22.8%。2024年中国城镇员工待业金平均替代率约为45%，远低于海外劳工组织推选的70%轨范，这一差距突显了个东谈主储蓄的重要作用。2025年头中国老年东谈主医疗年均支拨已达8600元，且以每年12%的速率增长，若无满盈储备，一场大病可能瞬息阔绰终身积存。汽车位居进款认识第四，但对比养育子女、哀吊悠闲和养老，汽车的权重显豁要低得多，一朝前三者有风吹草动，汽车消费很容易被稀释或替代；

2024年不同庚纪段购车群体的进款原因互异显贵：后生购车家庭进款的紧要原因是驻守悠闲，因为素养不足的后生用户是最容易被裁人的，其次是买房和养育子女；中年与大盘肖似，TOP3不异是养育子女、驻守悠闲和养老，第四是愈加豪阔，诠释部分中年已经有想法的。另外，为了孩子成婚的家庭占比快速进步，因为过了50岁的中年家庭，陆陆续续就会迎来孩子成婚的挑战；老年家庭的进款原因特别有特质，养老位居榜首，其次是孩子成婚，再次是旅游和买车，后两者特别有益于车市消费，驻守悠闲也养育子女的名次都特别靠后；

养育子女、哀吊悠闲与养老三座大山言简意该，且愈演愈烈，现在哪怕您家存了三十万元，您敢粗率消费吗？

导致中国购车家庭株连起养育子女、哀吊悠闲与养老之三座大山的主要原因，是中国车市的“中年危境”

近十多年，中国车市的消费主力变化六合长期，2019年之前以35岁以内的后生家庭为主，如2017年的平均年纪和中位年纪不足33岁，那时中国购车家庭存钱的中枢原因是买房，导致不少城市的房价出现翻倍式增长，养育子女位居家庭存钱原因的第二，养老仅在第五，驻守悠闲更靠后；

2024年中国购车家庭的平均年纪40.71岁，中位年纪38.67岁，中国车市参加了中年用户全面主导的新期间。由于中年用户上有老下有小，还得时间警惕悠闲，很容易遇到中年危境，进款天然会围绕中年危境伸开，重心驻守养育子女、悠闲和养老的备而无用；

以养育孩子为例，2024年中国购车家庭的孩子平均年纪为13.79岁，中位年纪为13.45岁，该年纪的孩子正处于上初中阶段，家庭承受着劳苦的日常陪护和课外补习，不仅耗元气心灵，况且耗财力。另外，平均拥孩数1.21个，三分之一购车家庭拥孩2个及以上，一个孩子差未几能“干趴”一个家庭，更别说还两个。

祸兮福所倚，有中年危境也有中年机遇，养育子女、养老与悠闲三座大山，正加快壮大大节能车市、自驾车市和二手车市

现在，养育子女、哀吊悠闲与养老三座大山就横在中国车市，经销商、车企等参与主体怎样也绕不外去，那么与其诉苦，不如积极念念考应付之策；

天然养育子女是中国购车家庭的主要压力，但近三四年养育子女压力最大的中年车市倒反节节攀升，2024年一举鄙俗1200万辆，市占率近54%，进一步夯实主体位置。时间盼望L系、问界M系、腾势D9等一大堆售价高达三四十万元且积极相合有孩家庭用车场景的大节能类家具赢得了快速发展，并准确拿握了34C、56E等奥迪、飞奔与良马联系家具不太适合有孩家庭用车场景的软肋，导致BBA老用户多数流向高端新锐品牌；天然养老快速成为不少购车家庭的新挑战，但近三四年中国老年车市旺盛发展，2024年终局销量迫临300万辆，市占率接近十二个点，堪称中国车市的新蓝海，并强势助推硬派家具、经济型大节能家具等发展；天然悠闲危境导致工薪车市与后生车市不断萎缩，但多数工薪与后生正加快转向二手车商场，助力后者旺盛发展，2024年我国二手车销量接近2000万辆，如谈判父子等未过户的情况，二手车的流转限度还将大幅扩大；

祸兮福所倚，福兮祸所伏，开阔经销商、车企等车市参与者，应感性看待养育子女、哀吊悠闲与养老三大挑战，如咱们无法改动它们，就戮力顺应它们，把挑战转念为机遇。

将来几年如养育子女、养老与悠闲三座大山仍屹立不倒，或加重车市内卷，提倡车企强化高端化策略，戮力求取高储蓄用户

2024年中国购车家庭平均新增进款6.4万元，总进款28.82万元，其中工薪与后生购车家庭的总进款都近16万元，高端品牌购车家庭的总进款鄙俗60万元，德系迫临45万元。表面上中国车市将迎来高质料发展，但施行上中国车市的内卷愈演愈烈，紧凑型轿车、紧凑型SUV等初学家具沦为内卷重灾地，高端德系BBA堕入量价皆跌的内卷山地；

2024年中国购车家庭的储蓄以活期为主，怎样看都不像至心想存钱，储蓄率迫临三分之一，就像把双刃剑。活期为主与高储蓄率的背后，是多数中国购车家庭正株连着养育子女、哀吊悠闲与养老三座大山。三座大山的背后，是中国车市正遇到“中年危境”，但祸兮福所倚，养育子女、养老与悠闲之三座大山，正助推大节能车市、自驾车市和二手车市等的发展；

将来几年如养育子女、养老与悠闲三座大山仍屹立不倒，或加重中国车市内卷，以低储蓄家庭为主的品牌，偶而率会成为中国车市不竭内卷或合并重组的重灾地。哪怕近四年一骑绝尘的比亚迪，只有增长势能一褪色，只有效户仍以低储蓄家庭为主，商场份额很容易遇到三座大山的侵蚀。高储蓄购车家庭用户将成为开阔车企的主要争取对象，开阔车企只会不竭强化高端化策略。以高储蓄购车家庭为主的品牌，要么赓续享受我方餐桌上的可口，要么成为别东谈主餐桌上的可口。2024年保时捷、路虎、蔚来、飞奔、雷克萨斯、问界、沃尔沃、奥迪、良马、林肯、盼望等，位居中国购车家庭新增进款和总进款的前哨。

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